第一章：
一、真空吸污车的作用：
真空吸污车是用来抽吸、运送和移动下水道、雨水井和沉淀井中的污泥、污水、的专用车辆。它能大大减轻市政工人繁重和危险的下水道施工作业的劳动强度和不受有毒气体危害。该车不仅是市政环卫部门下水道清污必备的施工设备，也可以作为大型厂矿的污水，油污和废水的抽吸、运送、转移的作业工具。还可作为50m以内、2m深的小溪，小河清淤设备。
二、真空吸污车的分类：
真空吸污车按工作原理可分为以下几种类型：1、射流式真空吸污车
它是以射流原理，形成罐体内负压的吸污车，优点是结构简单，制造容易；除水泵外无易损件。缺点是效率低（为20%-30%），真空度低（为53.3-66.7KPa），抽吸较慢。
2、抽风机式真空吸污车
这是一中以风机抽风形成罐体内负压的吸污车，其优点是：排量大，抽率高。缺点是配置的风机和牵引用的发动机的体积大；吸水多，吸污泥少。
3、机械真空泵式吸污车
机械真空泵式吸污车采用容积式真空泵， 主要用叶片泵向外抽风，造成罐体内负压。其吸污效果较佳，泵体小，风冷，排量适中，负压极限可达93.3KPa以上。
以上三种形式的吸污车，机械真空泵式吸污车的吸泥效果最好，因此目前国内外大多数吸污车都采用该形式。我们也将对机械真空泵吸污车做重点介绍。
我国目前生产和使用的清污设备与国外产品相比，存在着较大差距。国外产品目前正向大型化、多功能、自动化方向发展，从单一的吸污车发展成为高压冲洗、真空吸污相结合的两用车。
第二章
一、真空吸污车的构造与工作原理
真空吸污车主要由汽车底盘、取力器、吸污罐体、真空泵、液压系统、气路系统及附件组成，如图所示。
国内吸污车主要采用货车生产厂家的汽车二类底盘，如东风EQ1092型、EQ1141型、EQ1110型，解放CA1120型等二类底盘。二类汽车底盘是指不带货厢的用于改装专用车的汽车底盘，动力性能和操作性能与货车基本相同。
取力器是从汽车变速器侧面窗口附加的动力输出装置。它内部的一个齿轮与汽车变速器的四档齿轮常啮合，通过一对减速齿轮，输出适合于真空泵转速的动力，驱动真空泵对罐体吸气，完成真空吸污。
罐体是吸污的运送载体，也是抽吸真空的容器。
真空泵是将罐体内空气吸出排至大气的动力机械，是真空吸污车的心脏。也可向罐体内充气，在不开罐门的情况下有加速向外排污的作业。
气路系统主要由四通阀、油气分离器、安全阀和管路组成，它是罐体抽气和充气所需的成套设备。
液压系统主要包括油箱、液压泵、多路换向阀、举升液压缸、罐门液压缸、压力表和精滤器等。其主要功能是驱动液压缸完成打开或关闭罐门、罐体倾翻倒污等项操作。 附件包括：吸污管件、操作杆、报警器等。
二、真空吸污车的工作原理
机械真空吸污车的工作原理如图
1、吸污工况
旋转四通阀3至罐体被吸气（抽气）位置，此时气体流向为：吸污罐1的气体从出口①流入滤气器2的②口，再从③口流出至四通阀3的④口；此时四通阀3的中间阀片处于实线的位置，④⑤口相通，气体经单向阀4进入真空泵5的⑥口，再经⑦口排至油气分离器6的⑧口，经⑧口及四通阀3的⑩口排到大气。
此时如果吸污罐已经有一定真空度（一般要在53.3KPa时）打开球阀7，即可向罐内吸进污泥，一直到罐体吸满，上述气路不变。
2、 排污工况
排污时，应先开启罐门上的球阀，排除污泥。只有排除一定两的污泥后，方可按先开罐门后倾倒罐体的程序操作，才能保证吸污车安全卸载。因为当满罐污泥或超过半罐污泥时倾翻罐体，将会使重心后移，可能发生整车向后翻倾的危险，操作人员务必注意。
在罐门阀门排污时，为了加快向外排污的速度，可向罐体内加压，其气路流向为：四通阀3的阀片处于虚线位置，空气从四通阀（11）口进入，经5口和单向阀4到真空泵5的（6）口吸入，从7口排出，经油气分离器6口的（8）口进入（9）口排出，又进入四通阀3的（10）口，经（4）口流出到滤气器2的（3）口，再从（2）口到吸污罐1的（1）口，向罐体内加压。
第三章：
一、取力器
取力器是用来取出发动机部分动力，传递给真空泵和液压泵等转动部件的装置。
取力器的构造
吸污车采用的取力器是一种变速式取力器，图3-1所示为解放底盘取力器的结构示意图，其总速比为i=2.02,额定输出转矩为210N.m，以满足真空泵500-600r/min转速和功率的需要。
由图3-1可知，该取力器是三轴平行式结构，取力齿轮Z1与变速器中间轴四挡齿轮常啮合，取力器中间齿轮轴上的齿轮Z4与中间轴齿轮Z3啮合时，取力器进入工作状态，输出轴旋向与发动机同向，带动真空泵转动。
取力器操作机构主要采用手动式和气动方式，手动操作机构采用弹簧钢球自锁防脱挡装置，以防故障发生。
取力器的安装
取力器安装在汽车变速器的左侧取力窗口上，如图3-2所示
取力器的取力齿轮与变速器的第四挡齿轮的正常啮合间隙为：Cn=0.26-0.36mm。取力器安装时应特别注意调好啮合间隙。若啮合间隙小，易早场啮合1齿轮咬死；若啮合间隙过大，将产生噪声，还会造成齿轮的撞击。啮合间隙是用加减调整垫片的办法来进行调整的。
取力器安装时还要主要齿面的平行度，按一定要求，齿面接触面积沿齿高为45%，沿齿宽为60%为宜。
取力器的安装步骤注意事项：
1） 用煤油或者柴油将取力孔平面和取力器结合面擦拭干净。
2） 将6个双头螺栓拧入变速器去取力孔平面的螺孔中，并拧紧。
3） 在变速器取力孔平面的两个定位销孔中打入定位销。
4） 套上取力孔衬垫，厚度为0.5mm。
5） 装上取力器总成
6） 从变速器顶盖孔中加入润滑油至变速器面孔下缘。
7） 操作机构与取力器一体，手动操作取力器不需另外安装调整，气动操作取力器只需接通气源即可。
8） 取力器安装完毕之后即可使用，在使用时，应停车挂档，以减小齿端冲击。
新安装的取力器应进行10min的空负运转，不得有异常响声，机壳轴承处不得有温升过高现象产生（≤60℃）。
二：真空泵
真空泵是吸污车的重要工作装置，它是利用机械、物理、化学方式对容器进行抽气，以获得负压的动力机械。1、 真空泵的种类与主要性能参数
（1） 真空泵的种类 真空泵的种类有容积式真空泵、射流式真空泵、分子筛吸附泵和分子泵等。容积式真空泵又分为往复式真空泵旋片式真空泵。本节重点介绍旋片式真空泵
（2） 真空泵的主要性能参数
1）极限真空泵 极限真空泵是指真空泵在给定条件下经充分抽气，所能达到的稳定压力，单位是KPa.
2)抽气速率：抽气速率是指对于给定气体，在一定温度，压力下，单位时间从真空泵吸气口平面出抽出的气体容积，单位是L/s.
3）起动压力：起动压力是指真空泵能够开始起动工作的压力。
2、旋片式真空泵的构造及工作原理
旋片式真空泵主要是由泵体、轮子、叶片、端盖、轴承盖、联轴器等组成，如图5-6所示，下面以两旋片运动为例来说明其工作原理。
两个叶片把转子、泵腔和两个端盖所围成的月牙形空间分隔成A、B、C三部分，如图5-6所示。当转子按箭头方将旋转时，与吸气口相通的空间A的容积式逐渐增大的，正处于吸气过程。而排气口相通的空间C的容积式逐渐缩小的，正处於排气过程。居中的空间B的容积也是逐渐减小的，正处於外部气体压强大于空间A内的压强，因此将气体吸入。档空间A与吸气口隔绝时，即转至空间B的位置，气体开始被压缩，容积逐渐缩小，最后与排气口相通，当被压缩气体超过排气压强时，排气阀被压缩气体推开，气体穿过油箱内的油层排至大气中。由泵的连续运转，达到连续抽气的目的。
3、真空泵的安装
（1）安装前的检查工作
1）各个端盖螺栓是否有松动2）油嘴是否流畅
3）泵的进出口是否有异物或灰渣，如有应清除
4）用盘车法，检查扭力大小，不能卡死、盘不动。用扭力扳手测力应≤50N.m，否则应检查消除故障。
5）检查泵内是否有润滑油，应有适当的润滑油在泵体内。
（2）安装时注意事项：
1） 真空能安装到泵架上时应保证泵轴与取力器输出轴同轴或平行，泵轴心线与取力器输出轴偏角不大于10°时，中间用传动轴连接。定位后底部螺栓拧紧，且应防止松动。
2） 装传动轴，螺栓紧固，且有防松动装置。
3） 安装进出口气管，应注意不要忘记安装橡胶垫片。
4） 注意泵的旋向必须正确，否则不能吸气。
4、真空泵使用注意事项：
1） 开车时先点动几次，应无异常噪声、发热和振动现象，冬季尤为注意。
2） 试车正常，开车之前要加好润滑油，润滑油可以用1号真空泵油、BM-42号、3号航空机油，也可使用L-AN68全损耗系统用油。
3） 无异常后可正式使用。操作时应注意其他机件是否正常，以保证泵的正常运行。
5、真空泵的保护装置
为了保证真空泵工作时不受损害，在吸污车上设置了保护装置，如报警传感器、滤气器、单向阀、液位观察孔等。
（1）报警器 报警器主要有如下种类：电极式、磁电式、电容式、超声波式、光控式、激光式等。一般常用的报警器是电极式和磁电式两种。
（2）滤气器当污泥水吸满罐而报警器失灵时，若继续吸污将使污泥水进入气路管道，继而进入滤气器，这时污泥水会将浮球3浮起，浮球以浮力堵住上面的喇叭形阀座1后，使污水不能再进入后边的管道和真空泵体内，起到保护作用。
三、液压系统
吸污车罐体的倾翻和罐门的开启、关闭是液压系统来完成的，因此，液压系统也是操作系统的重要组成部分。
1、液压系统原理如图5-10
2、液压泵的安装方法
1）液压泵与真空泵安装在取力器两侧，如图5-11所示。这种安装方式对取力器的要求较高，所以需要专门设计取力器。
2）液压泵与真空泵安装在取力器同一侧，如图5-12所示。本节对取力器要求不高，可以使用普通取力器，但真空泵的转轴需要较大的抗扭力矩设计。而且液压泵和真空泵无论在怎么样的工作状态下都是同时工作的。但因工作时间短，吸污漫灌仅需4min、罐体举升、放下仅需1min、开罐门在30s以内，不会有太大的影响，比起需要设计特殊取力器方便得多。因此，实际应用中多采用此方法。