禁行警示牌设置可否更科学?
大河报·大河客户端记者调查发现，在中州大道金水立交北向南上桥口处，的确有一排路标指示牌，其中就有禁止货车、电瓶车等6种车辆上桥的警示牌，警示牌1米宽3米高大小，竖直而立。但因离上桥口太近，司机看到警示牌后，几乎没有办法改行一层。
其他立交桥警示牌情况如何？记者调查了北三环立交、农业路立交、黄河路立交、陇海路立交、紫荆山立交后发现，大多数在一层上桥口处设置有同样的警示牌，但是有不少离得太近，需近距离才能看清。
值得一提的是，在黄河立交东向西上桥口处，设置有一个包括货车在内4种车禁止通行的警示牌，且标明禁止通行时间段为7:00~22:00。“这意味着货车夜里10点以后可以上桥？”这让不少司机摸不着头脑，“可查车的交警说的是24小时都不能上，不知道该以哪个为准”。
能否多增设限高杆？
限高杆可以很好地杜绝大货车上高架，然而大河报·大河客户端记者在上述立交桥走访时发现，除了农业路高架各上桥口比较齐全外，其余很少设置限高杆。
记者模拟货车司机行驶路线发现，陇海路中州大道交叉口西向东没有设置限高杆，货车可以直接上高架沿陇海高架畅行，而转中州大道后，则可以向北一路畅行陇海高架、郑汴路桥、金水立交、黄河立交、北三环立交直至连霍高速口。而模拟从北三环立交上桥，则可以直接从北向南经过上述立交桥，通达机场高速。
北京师范大学政府管理学院副院长宋向清建议，相关部门应该在上桥口处增加限高杆，从源头防止大货车上高架。
能否加大惩戒力度？
“之前为了图方便快捷，也上过高架，但没有被拍，却没想到被警察现场逮了个正着。”在采访中记者了解到，有部分被查司机抱有侥幸心理。
对此，一不愿透露姓名的交警坦言：“我们一直在查货车闯禁行，也起到一定的作用，这几年货车事故明显少很多。但由于目前抓拍摄像头还没有完全覆盖，导致一些司机怀着侥幸心理上桥闯禁行，交警也不得不上桥查车。至于为啥不全部安上限高杆，应该是也得考虑到有时候某些特种车辆通行的问题。”
宋向清建议，应该多用现代化的摄录抓拍等相关技术手段取代人力查车，这样提高效率的同时，也保证了通行，为大家提供便利。同时也建议警方建立信用机制，把上高架闯禁行的货车列为黑名单，加大惩戒威慑力度，使货车司机不敢上高架、无法上高架。
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