一种被称为“猫眼”的太阳能路面标识灯将在这种公路上广泛使用。它可有效吸收太阳能，即使阴天也可以获得足够的能量供夜间使用，照射距离比目前使用的标识灯远10倍，驾驶者在0.8公里外即可看到。
这种公路的路面下还设有传感器。为保持路况良好，传感器可持续监测道路承受的应力和压力情况，并将几分钟前测得的数据传达到计算机控制中心，一旦路面出现缺陷可尽快修复。
公路主干道上的电子信息牌可及时通报前方道路情况；遇到交通拥挤时还可提示离得最近的火车站，以便驾驶者能转乘火车尽快到达目的地。
另外这种公路还配有由高技术装备探寻车，可以每小时80公里的速度在高速公路和公路干线上收集路况信息；发生交通事故时，随时待命的清障车几分钟内即可将损毁车辆拖走；如出事地点离清障车较远，人们还可用设在路边的紧急电话报警。
美国-驶万达公路
美国智能公路的发展，在20世纪80年代末开展了智慧型车辆与高速公路系统的研究，发展迅速。20世纪90年代初，美国在洛杉矶修建了一段“驶万达公路”。该公路是试验性的“智能公路”，它建立在公路系统与通讯系统相结合的基础上，它不需要增铺公路就能提高公路的通行能力。
智慧型车辆与高速公路系统包括三大部分：第一部分是控制中心，通过中心计算机，分析安装在道路上的监测器，车载导向设备以及车流信息，把即将发生的交通堵塞显示在导航图上，并用电波发射出去；
第二部分是道路上的交通遥控监测器，通过安装在高速公路路面上的线圈，准确地测定通过路面上每一点的交通流量和流速；
第三部分是车载导向设备，包括电子计算机、位置检测器和电视显示器等。在此试验的基础上，1993年美国开始了另一项投资4000万美元的公路智能计划。
荷兰-智能高速公路
荷兰第一条发光智能高速公路建于2014年，位于荷兰首都阿姆斯特丹N329公路，设计师改造了其中一个路段，使其成为世界上第一条能够发光的智能公路。N329公路的特定路段被涂上了Glowing Lines夜光漆材质，这种材料能够在白天吸收日光，而后在夜晚能够提供长达10小时的照明时间。这种夜光漆材质，能够提供安全、可持续的传统公路照明替代。
另一项设计是在道路上安装节能灯，灯光可以随着车辆的接近渐渐变强，在车辆驶离后，灯光会自动熄灭。查看