压缩式垃圾车作为城市中常用的垃圾转运车辆，它具有运输效率高，操作安全方便等优势，该车辆的上装部分主要由4大结构组成，分别是：车箱、斗体、翻桶机构、液压系统，以下为你详细介绍4大结构的原理。
1、压缩式垃圾车车箱
大型压缩式垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。这样使得压缩垃圾车轻量化，更大限度地增加箱体有效空间和降低结构重心。
标准型压缩式垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。
压缩车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水**泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染，行驶到指定排污地点后可打开阀门进行排放压缩后的污水。
2、压缩式垃圾车斗体
斗体又称垃圾装填器，装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车箱的功能。滑板两侧装有八个滚轮，磨擦系数低、强度高、且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。
压缩垃圾车装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。
装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱，在卸料时污水箱内污水可**自行或手动排出。
3、压缩式垃圾车翻桶机构
翻桶机构又称为翻转机构，根据需要车辆在出厂时可选装翻桶机构（挂桶装置，所挂垃圾桶与挂桶垃圾车配套挂桶通用）、翻板机构（根据需求定制的可翻转现有垃圾箱或垃圾桶）或翻斗机构（尾部一个三角形垃圾斗，垃圾装入该斗中，翻入垃圾箱内，容量大），该机构采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶再翻转过程中被系统锁紧，安全平稳力度大，结构合理。
注意；在整车移动时，该机构处于翻起状态，以便于正常行车。
4、压缩式垃圾车液压系统
压缩式垃圾车液压油缸动作采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。
压缩式垃圾车液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。
压缩式垃圾车齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。
压缩式垃圾车液压系统原理图：（以东风压缩垃圾车车型为例）
序号
名称
规格
数量
备注
1
电路控制简图
汽车电源24V
2
组合电磁气阀
TG3522-02U
1
3
气缸
MAL25×50
7
4
组合多路阀
34DLS-10-P-000000
1
5
举斗油缸
HSGK01-63/35-700×450
2
6
推板油缸
DJG-150Ⅲ-1150×2170
1
7
刮板油缸
HSGK01-80/45-700×300
2
8
滑板油缸
DJG-115Ⅱ-1000×1020
2
9
行程开关
2
10
负压油缸
HSGK01-63/35-500×300
2
11
翻桶油缸
HSGK01-90/63-832×500
2
12
液压油箱
1
自制
13
油量（油温）指示器
1
选装
14
液压油过滤器
ZUT-A63×20
1
15
截止阀
Q11F-16P
1
16
液压油泵
CBT-F532FHL
1
17
液压表
YN-60 40MPa
1
18
空气净化器
TW2000-02U
1
19
气压表
0～1.0MPa
1
20
油门拉杆
1
21
电磁气阀
DH261
1
上表中列出了液压系统中各个控件的规格及所需数量，个别部件规格可能会由于更新换代发生变化，请仔细查阅压缩式垃圾车出厂使用说明书。